دیدنی های روز : 19 مرداد
عبور کودکان از یک خیابان سیل زده در نیامی، نیجریه
نظرات ()
جوک
دوست داری بگم میخام هرروز صبح باصدات بیدارشم بعدبهت بگم باساعتم بودم¿دوست داری بگم چرارفتی بعدبفهمی بابرق بودم¿دوست داری بگم هرجا باشی پیدات می کنم بعدبفهمی بادسته کلیدم بودم¿دوست داری بگم دوستت دارم بعدفکرکنی... نه دیگه،این دفعه باخودت بودم!
مردها سه تا آرزو دارن : 1- اونقدر که ماماناشون می گن خوش تیپ باشن ! 2- اونقدر که بچه هاشون می گن پولدار باشن ! و مهمتر از همه اینکه : 3- اونقدر که زناشون شک دارن ، زن داشته باشن ! .....................................
از این پس بجای واژه غریب ونامانوس( پاک کن) بگویید مالش بر دانش!!!!
مرد اولی : امان از دست این زنها ، زنم تمام دارائیمو برداشت و رفت مرد دومی : خوش به حالت ، زن من تمام دارائیمو برداشت و نرفت !
پنج دلیل اصلی وقوع سوانح هوایی در ایران
یک کارشناس صنایع هواپیماسازی گفت: عدم وجود مدیران با تجربه در سیستمهای مدیریتی ارگانهای هوایی، سن بالای خلبان در ایران، عدم استقرار سیستمهای نوین ایمنی پرواز در ایرلاینها، واقعی نبودن قیمت بلیت هواپیما و شرایط ویژه تحریم توسط دولت آمریکا از دلایل اصلی وقوع سوانح هوایی در ایران است.
جواد مقیمی، کارشناس صنایع هواپیماسازی ، اظهار داشت: در وقوع سوانح هوایی اخیر، چندین عامل مؤثر بود که در این میان، نقش اعمال تحریم توسط دولت آمریکا مبنی بر عدم اجازه ورود قطعات هواپیما به کشور نیز نمایان بود.
* "تجربه " و "تخصص " شرط اول احراز مدیریت ارگانهای هوایی
مقیمی با اشاره به مقولههای "تجربه " و "تخصص " به عنوان شرط اول احراز مدیریت ارگانهای هوایی، تصریح کرد: نظامهای مدیریتی که در صنایع هوایی دیگر کشورها استقرار پیدا میکنند، حائز شرایط ویژهای نظیر تخصص و تجربه هستند و این در حالی است که در کشور ایران، انتخاب مدیران صنایع هوایی، از بین افرادی صورت میگیرد که به سیستمهای مدیریتی آن ارگان، تخصصها و موارد فنی، آشنایی چندانی ندارند.
وی اظهار داشت: وقوع چندین سانحه هوایی در مدت زمان کمتر از 10 روز، به مواردی نظیر نقص فنی یا اشکال در سیستم هدایت خلبان مربوط نمیشود، بلکه این تعدد وقوع حوادث، به ناهماهنگی و بیتجربهای در نظام مدیریت بازمیگردد.
*متوسط سن خلبانی در کشور ایران بالا است
مقیمی با اشاره به مقوله "عدم رعایت استانداردها " در پروازهای شرکتهای هوایی، تصریح کرد: لازم است پس از ورود هر هواپیما به ایران، چندین کارشناس در رابطه با موارد فنی و سایر مشخصات آن هواپیما آموزش بینند و در کنار آن، تجهیزات تعمیر و نگهداری هواپیما، به روز و نوین شود.
این کارشناس صنایع هواپیماسازی با اشاره به سن بالای خلبانان در کشور ایران، گفت: در حال حاضر اغلب خلبانهایی که هدایت ناوگان هوایی کشور را برعهده دارند، افراد دارای متوسط سن بالا و یا بازنشسته در ارگانهایی نظیر نیروی هوایی، هستند.
مقیمی اظهار داشت: متوسط سن خلبانان در دنیا حدود 35-30 سال است و خلبانان بالای 45 سال اجازه پرواز با هواپیماهای مسافربری و نظامی را ندارند، زیرا این نگرش وجود دارد که خلبانهایی که سن آنها از 45 سال فراتر رفت، تمرکز لازم برای انجام چندین عمل توأمان در کابین خلبان را ندارند.
*فرسودگی ناوگان حمل و نقل هوایی
مقیمی با اشاره به سن بالای ناوگان حمل و نقل هوایی کشور، تصریح کرد: فرسوده بودن هواپیماهای موجود در کشور و هزینه بالای تعمیر و نگهداری آن نیز از دیگر معضلات صنعت حمل و نقل هوایی است که این خود یکی از دلایل وقوع سوانح هوایی نیز است.
وی همچنین تحریم اعمال شده از طرف دولت آمریکا مبنی بر عدم اجازه ورود هواپیما و قطعات آن به ایران را از دیگر دلایل وقوع حوادث هواپیمایی در کشور برشمرد و افزود: عدم تجهیز فرودگاههای ایران به آخرین فنآوریهای روز صنعت حمل و نقل هوایی نیز یکی دیگر از دلایل کاهش امنیت در این نوع حمل و نقل است.
این کارشناس صنایع هواپیماسازی در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبنی بر اینکه با وجود شرایط تحریم آمریکا، دلیل عدم خرید هواپیماهای اروپایی توسط کشور ایران چیست، اظهار داشت: دولت آمریکا با ایجاد شرایط تحریم علیه ایران، تمامی کشورهای اروپایی را نیز به همسویی با سیاستهای خود دعوت کرده است و اروپائیها نیز در جهت موازی با اهداف سلطهطلبانه آمریکا حرکت میکنند.
وی با اشاره به اینکه هماکنون در کشور روسیه اغلب از هواپیماهای بلوک شرق استفاده میشود، اظهار داشت: لازم است کشور ایران نیز در جهت افزایش ناوگان از هواپیماهای نو و مدرن شرقی استفاده کند تا اینکه برای کاهش هزینهها، اقدام به خرید هواپیماهای کار کرده و فرسوده با عمر بالا کند.
*سیستم مدیریت ایمنی (S.M.S)
مقیمی با تأکید بر اینکه لازم است مدیران سازمان هواپیمایی و صنایع هوایی، از بین افراد مجرب و متخصص انتخاب شوند، افزود: در تمامی کشورهای اروپایی شرایط احراز مدیران شرکتهای هواپیمایی و ارگانهای هوایی، به تفصیل تعریف شده است و طبعأ انتخاب مدیران، براساس ضوابط تعیین شده انجام میشود.
مقیمی تصریح کرد: در حال حاضر سیستم مدیریتی نوینی به نام (S.M.S) یا (Safety Manangment System) که نوعی سیستم مدیریتی ایمنی نظیر "ایزو 9001 " است، در ناوگان هوایی اغلب کشورهای توسعه یافته استفاده میشود.
وی اظهار داشت: سازمان بینالمللی هواپیمایی (ایکائو)، تمامی کشورهای دنیا را ملزم کرده است که تا سال 2007، سیستم S.M.S را در ناوگان هوایی خود استقرار دهند.
وی تصریح کرد: با اشاره به اینکه در حال حاضر هیچکدام از شرکتهای هواپیمایی ایرانی سیستم مذکور را استقرار ندادهاند، افزود: دارا بودن این سیستم نوین بدین معنی است که سطح مدیریت ایمنی ایرلاین، در حد مطلوبی است.
وی در توضیح سیستم "S.M.S " اظهار داشت: در سیستمهای نظیر "ایزو 9001 " بر فرآیندهایی نظیر مسائل عمومی مدیریتی تأکید میشود؛ اما در سیستم S.M.S بر ایمنی شرکتهای هواپیمایی و مدیریت استانداردها تأکید میشود، بدین ترتیب که با انجام پارهای فعالیتها در سیستم مدیریت، ایمنی لازم در صنعت هواپیمایی و هوایی برقرار شود.
* کاهش ایمنی پرواز در نتیجه کاهش درآمد ایرلاینها
این کارشناس صنایع هواپیما سازی تصریح کرد: زمانی که هزینه تمام شده یک شرکت هواپیمایی در مدت زمان پرواز مشخص، بیش از میزان درآمد کسب شده باشد، طبعأ این شرکتها به سمت استفاده، خرید و یا اجاره هواپیماهای فرسوده که هزینه چندانی لازم ندارند، متمایل میشوند و ناخودآگاه ناوگان هوایی کشور به سمت نوعی فرسودگی پیش خواهد رفت.
مقیمی تصریح کرد: کاهش درآمد ایرلاینها به کاهش میزان آموزش پرسنل، عدم توانایی خرید قطعات هواپیما، عدم توانایی اجاره هواپیمایی مدرن و از این قبیل میانجامد و در واقع ضرر و زیان شرکتهای هواپیمایی در کاهش ایمنی پرواز مؤثر است.
وی تصریح کرد: در حال حاضر کسب مجوز پرواز برای برخی هواپیماهای فرسوده بعضی از شرکتهای هواپیمایی، از حالت ضوابط خارج شده است و از طریق روابط و بدون رعایت استانداردهای ایمنی، مجوز پرواز صادر میشود.
*تلاش دولت و مجلس برای از بین بردن موانع موجود
این کارشناس صنایع هواپیماسازی در پایان تأکید کرد: عدم وجود مدیران با تجربه در سیستمهای مدیریتی ارگانهای هوایی، سن بالای خلبان در ایران، فرسودگی ناوگان حمل و نقل هوایی، عدم استقرار سیستمهای ایمنی پرواز نوین در ایرلاینها، واقعی نبودن قیمت بلیت هواپیما و در مرحله بعد اعمال شرایط ویژه تحریم توسط دولت آمریکا و عدم اجازه ورود قطعات هواپیما به ایران، از دلایل اصلی وقوع سوانح هوایی در ایران است که لازم است دولت و مجلس با همکاری یکدیگر به دنبال راهحلی برای از بین بردن موانع موجود در حمل و نقل هوایی باشند
:منبع
ایران آنلاین نیوز
تصاویر رها کردن میمون در غار حراء!
مسئولان سعودی با رها کردن میمونهای تربیت شده در اطراف غار حراء درصدد از بین بردن آداب و سنتهای پیامبر، آثار وحی الهی و اذیت و آزار زائران این مکان مقدس هستند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری فارس در مکه، مسئولان عربستان سعودی که خود را خادمین حرمین شریفین «مسجد رسولالله و حرم امن الهی» میخوانند، مدتی است درصدد از بین بردن آداب و سنتهایی هستند که شیعه و سنی در آن اتفاق نظر و اجماع دارند.
اقدام مشکوک سران سعودی در تخریب و توهین به عبادتگاه و محل نزول وحی الهی، نمونه بارز اهانت مقامات این کشور به غار حراء است.
طبق دستور مقامات عربستان که به تبعیت از وهابیت دست به اقداماتی علیه زائران می زنند، چند سال پیش در اطراف غار حراء چند غلاده میمون دستآموز رها شدند که امروز با زاد و ولد تعداد آنها زیاد شده و چهره بسیار زشت و توهینآمیزی به آن محل داده و باعث دزدیدن وسایل زائران میشود.
این درحالی است که در مقابل این امر، شاهد ساخت بازارها و مراکز خرید شیک و مجللی هستیم که انسان را یاد شهرهای توریستی اروپا میاندازد و جای سؤال است که آیا در این سالها نمیشد اقدامی جهت تسهیل زیارت زائران عبادتگاه پیامبر و محل نزول وحی الهی انجام داد و در حفظ حرمت آن کوشید.
رفتار مأموران سعودی با زائران به خصوص زائران ایرانی خلاف این را نشان میدهد.
ایجاد مزاحمت برای زائران در اجرای مناسک، توهین و انگشتنگاری از زائران، ممانعت از ورود بانوان ایرانی و اقدامات متعدد از این دست، پرده از اقدام ظالمانه سران سعودی برمیدارد.
کینهتوزی پیرزن 83 ساله
پیرزن 83ساله امریکایی برای انتقام از رفتار خشونتآمیز همسرش در سالهای جوانی و زندگی مشترکشان، کلکسیون ماشینهای وی را به همراه حلقه ازدواجشان در مقابل دریافت 6دلار به فروش رساند.
به گزارش مهر، کیلی گات پس از آخرین مشاجره با همسر 85 سالهاش تصمیم میگیرد تمام بد رفتاری وی در طول 65 سال زندگی مشترکشان را با حراج گنجینه میلیونی همسرش تلافی کند.
وی فردای روز مشاجره برای تلافی رفتارهای خشونتآمیز شوهر بداخلاقش با دادن آگهی اینترنتی خودروی جیپ وی را که متعلق به 37سال پیش بوده و بیش از یک میلیون دلار ارزش داشته است را با کمترین بها یعنی 5دلار به فروش میرساند.
همچنین کلکسیون ماشینهای کوچک همسرش را که از سال 1980 جمعآوری شده بوده را نیز به مرکز نگهداری از کودکان بیبضاعت داده است تا کودکان بتوانند با فروش این کلکسیون زندگی بهتری را تجربه کنند.
کیلی 83ساله علاوه بر حراج گنجینههای همسرش حلقه ازدواجشان را نیز که بیش از 50هزار دلار ارزش داشته در قبال دریافت 1دلار به زوجی جوان هدیه داده است.
